在汽車(chē)誕生后的百余年中，不僅汽車(chē)技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人類(lèi)驚人的創(chuàng)造力和智慧也在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展上得到了充分的體現(xiàn)。汽車(chē)早已不僅僅是交通工具那么簡(jiǎn)單，它是人們身份、個(gè)性的象征。雖然大部分人擁有的的汽車(chē)都是生產(chǎn)線上的批量產(chǎn)品，但這并不能妨礙我們對(duì)那些外表奇特、產(chǎn)量稀少的汽車(chē)產(chǎn)生好奇心，甚至夢(mèng)想擁有它們。

太空堡壘 克萊斯勒渦輪(Chrysler Turbine)

　　星球大戰(zhàn)不僅是美國(guó)歷史上最狂熱的計(jì)劃，同時(shí)也造就了熱火朝天的太空時(shí)代，火箭、衛(wèi)星、宇宙飛船、宇航員成為上世紀(jì)六、七十年代美國(guó)社會(huì)最熱門(mén)、最流行的話題。在這個(gè)時(shí)代背景下，汽車(chē)工程設(shè)計(jì)也受到了航天技術(shù)的影響。有著技術(shù)革新先鋒稱(chēng)號(hào)的克萊斯勒汽車(chē)公司是當(dāng)時(shí)的代表，他們?cè)O(shè)計(jì)的這款名叫Turbine的美式“肌肉”跑車(chē)，成為了航空時(shí)代造就的“怪胎”。

　　我們熟知的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用歷史最悠久的活塞往復(fù)式工作原理，還有一種現(xiàn)存的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用萬(wàn)克爾轉(zhuǎn)子式工作原理。但早在上世紀(jì)六十年代，克萊斯勒就研制成功一種很有發(fā)展?jié)摿Φ钠��?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)—燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝在一款外形酷似宇宙飛船、內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)的“肌肉”跑車(chē)上，這款車(chē)就是目前僅存世兩輛的Turbine。

　　燃?xì)鉁u輪這個(gè)工業(yè)名詞也許大家有些陌生，但是大型火力發(fā)電廠的燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)、噴氣式民航飛機(jī)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力核心都是燃?xì)鉁u輪機(jī)。先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪機(jī)的工作原理來(lái)自于在中國(guó)有數(shù)千年歷史的走馬燈，即高溫高速流動(dòng)氣體推動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生推動(dòng)力或機(jī)械能。根據(jù)用途，燃?xì)鉁u輪機(jī)分為渦輪噴氣和渦輪軸兩類(lèi)，前者依靠高溫高速燃?xì)馑�產(chǎn)生的反作用力提供動(dòng)力，后者利用與高速轉(zhuǎn)動(dòng)的渦輪葉片相連的輸出軸產(chǎn)生動(dòng)力。

　　在航空業(yè)中直升機(jī)也采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高、重量輕、扭力輸出巨大�？巳R斯勒的特別技術(shù)部門(mén)正是看重渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的這一特點(diǎn)，所以才決定應(yīng)用在汽車(chē)上。其實(shí)這輛Turbine在當(dāng)時(shí)已經(jīng)很成熟，廠方曾請(qǐng)數(shù)萬(wàn)人進(jìn)行試用，而且好評(píng)如潮。

　　三速自動(dòng)變速箱使Turbine駕駛起來(lái)變得很輕松，車(chē)上的轉(zhuǎn)速表是最吸引人的地方之一，最高讀數(shù)高達(dá)每分鐘6萬(wàn)轉(zhuǎn)，這臺(tái)貌似高壓鍋的燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在44600轉(zhuǎn)時(shí)輸出并不驚人的130馬力，但是扭力輸出高達(dá)575牛/米，使這輛陸地飛船0至100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅10秒，最高時(shí)速達(dá)201公里，在當(dāng)時(shí)，這樣的數(shù)據(jù)非常驚人。

　　據(jù)廠方技術(shù)人員說(shuō)明，這臺(tái)神奇發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用壽命在16萬(wàn)公里左右，百公里油耗在8.6至12.7升左右，發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用大部分可燃液體，可謂“萬(wàn)用燃料”發(fā)動(dòng)機(jī)。除了3秒的動(dòng)力遲滯外，高頻尖利的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪讓人想起噴氣式客機(jī)，但這絕對(duì)不是噪音，相信會(huì)讓很多人更有駕駛激情。

　　不過(guò)，Turbine也有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，高達(dá)260攝氏度的排氣溫度讓人心虛，高溫的排氣也無(wú)法達(dá)到美國(guó)加州嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，即便是科技如此發(fā)達(dá)的今天，也無(wú)法生產(chǎn)能承受如此高溫的三元催化轉(zhuǎn)換器。最終，政府下令全面銷(xiāo)毀Turbine，短命的Turbine至今只�？巳R斯勒博物館里收藏的兩輛。